Le directeur du service régional de la sécurité de la circulation du chemin de fer de Constantine, Salah Gherzi, nous a entretenus, en fin de semaine, sur les programmes et les difficultés que rencontre la société dans l’est du pays. Abordant d’abord le problème d’actualité qui retient l’attention des voyageurs circulant dans la banlieue de Constantine, il nous dira que sa direction régionale s’attèle à préparer les conditions matérielles et infrastructurelles de la mise en place et le fonctionnement d’un programme, qui bénéficiera aux usagers des nouveaux pôles urbains et, surtout, aux étudiants résidant dans les zones éloignées du pôle universitaire constantinois. « La Direction Régionale du Transport Ferroviaire (DRTF) compte revenir à la normale, en instaurant les bonnes habitudes de transport. Ceci en mettant en place les trains de banlieue de Constantine vers Zighoud Youcef et de Constantine vers El-Gourzi, via El Khroub et Ouled Rahmoune, du côté sud. Côté nord, il y aura, bien sûr, la desserte Constantine-Hamma-Bouziane, Didouche Mourad et Zighoud-Youcef. Pour le moment, nous allons parler d’abord du projet côté sud de la région », dira notre interlocuteur. « Aussi, après l’étude de faisabilité, la direction régionale compte créer trois nouveaux arrêts », a-t-il ajouté. Une halte à la cité El-Gammas où la station est déjà construite depuis longtemps et qui sera réaménagée. Un autre arrêt sera prévu à la hauteur du passage à niveau situé à El-Mouzina, à l’entrée d’El Khroub, pour les citoyens de la cité des 90 logements. Enfin, le troisième arrêt sera installé devant le marché de la cité Daksi, ce qui facilitera le déplacement des citoyens désirant faire leurs emplettes dans ce marché dans les gares de Sidi-Mabrouk, la gare d’Oued-Hamimime, la gare d’El Khroub, la gare d’Ouled Rahmoune et la gare d’El-Gourzi. Le départ se fera de la gare centrale de Bab-El-Kantara, où les trois arrêts seront aménagés incessamment, ce qui permettra de dégorger la route, à grande circulation, allant de Constantine à El Khroub. Pour les problèmes de la voie nord, plus précisément, dans la commune de Hamma Bouziane, le représentant de la DRTF nous a révélé que des études sont en cours pour augmenter la vitesse des trains. En effet, compte tenu de la date de sa construction, à savoir 1985, cette voie nécessite un peu d’entretien et demande énormément d’argent. Interrogé sur le phénomène du caillassage des voitures des trains, monsieur Gherzi nous a rassurés de sa diminution et les raisons et il nous a déclaré : « Cela résulte essentiellement du travail de sensibilisation, fait par la SNTF dans les différents séminaires, les journées portes ouvertes et les conférences tenues dans les mosquées. Après, nous avons constaté une nette diminution du phénomène. Il n’empêche que les agressions existent toujours dans des points isolés de la campagne, à titre d’exemple El-Gammas, Magra, dans la région de M’sila, et dans la région de Skikda, durant la période estivale. L’autre phénomène est celui des accidents dans les passages à niveau, qui sont en perpétuelle croissance » a-t-il déclaré. Et de conclure : « Pour faire face et éradiquer ces problèmes, la SNTF est en train de déployer tous les moyens nécessaires ».
- Mallem
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